“要想富，先修路”，这句话说明了交通基础设施与经济发展之间的内在关系，若想促进经济增长，就必须先占有获得经济发展的途径。2022年上半年，全国铁路加大建设项目复工达产力度，完成固定资产投资2853亿元，完成全年进度计划较去年多2.1个百分点，投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。

从“四横四纵”到“八横八纵”，高铁路网从图纸变为现实。中国铁路跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力，映照着一个蒸蒸日上、未来可期的中国。

作为国民经济大动脉，铁路在促进社会发展、服务经济建设中发挥着重要的作用，是民生之期盼，是经济之动能，是中国速度的见证，更是人民铁路为人民的实干写照。一个个地处边远、山区的城镇结束了不通铁路的历史，一条条新线、一个个新站，不仅仅扩充了铁路路网，更是疏通了连接铁路干线的“毛细血管”，让老百姓的出行更加方便快捷，实实在在为铁路沿线地区资源开发和产业发展拓宽了经济增长的宽度。

伴随着强国复兴的号角，铁路取得了“当惊世界殊”的伟大成就，从高寒高铁驶入寒地冻土、郑徐高铁开展综合实验、京沪高铁上线运营，再到“智能京张”自动驾驶进而驶进世界屋脊，中国铁路用一系列“神操作”领跑全球。拥有完全自主知识产权的复兴号中国标准动车组，让中国铁路成为大国崛起的“国之重器”。

“岁月如梭历风霜，苦尽甘来化春风。”从“天堑”到“通途”，从“苦于出行”到“说走就走”，中国铁路谱写了一部波澜壮阔的的史诗，也助推经济跑出了新时代的“加速度”。(黄江)

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