近日，西部陆海新通道首趟“北部湾—西藏”铁海联运班列从钦州港东站出发，满载着服装等日用杂品货物驶向西藏拉萨西站。这标志着签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》的我国“13+2”个省区市，已全部开通西部陆海新通道铁海联运班列。

铁路作为国家经济的大动脉，在经济社会发展中起着至关重要的作用，它给所途径的区域带来的不仅仅是资金流、人才流、物流、信息流，同时也带来了经济发展的新契机。

众所周知，西藏是我国重要的国家安全屏障和生态安全屏障。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史，这条世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路，创造了世界铁路建设史上的奇迹。

据了解，截至2022年6月底，青藏铁路累计运送旅客2.6亿人次，旅客运送量由2006年的648.2万人增长到2021年的1870.5万人，其中累计运送进出藏旅客3169.69万人;在货运方面，累计运送货物7.6亿吨，货物运送量由2006年的2491万吨增长到2021年的6064.28万吨，其中累计运送进出藏货物7463.64万吨。从铁路的这些数字，我们可以看到一个欣欣向荣的新西藏在不断向前发展。

2021年6月，拉林铁路开通运营，结束了藏东南地区不通铁路的历史。开通运营一年多来，西藏当地特产如松茸、藏鸡肉、藏香猪等通过拉林铁路销往全国各地，而粮食、建材、钾肥等生产生活物资则接连不断地运进藏东南地区，使得富民兴藏拥有了坚强的支撑和保障……

随着拉林铁路正式通车运营，极大改善了西藏东部交通落后的现状，不但方便了沿线各族群众出行，而且加强了区域联系，更是成为西藏东南地区对外交流的重要交通设施。据悉，截至2022年6月25日，拉林铁路开通运营一年里，累计运送旅客113.7万人次、货物4.78万吨，进一步提升了沿线各族人民群众的出行体验，促进了雪域高原高质量。

进入新时代，西藏铁路建设日新月异，一条条天路在不断地延伸，相信在不久的将来，西藏将继续推动一条条“团结线”“幸福路”通到千家万户，为老百姓按下发展快进键。(黄江)

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